[스마트 그리드 - 똑똑한 전력망보다 똑똑한 소비자를 ①] 스마트 그리드, 황금알을 낳는 거위인가
2011년 5월호
지면발행
세탁기를 돌리고 에어컨을 켜면 거실 벽면에 부착한'스마트 미터'에 전기 사용량과 전기요금이 뜨고, 조명과 에어컨은 전기요금이 가장 비싼 시간에 알아서 꺼진다. 이처럼 스마트 그리드Smart Grid는 기존 전력망에 정보 기술을 접목해 전력 생산자와 소비자가 정보를 양방향으로 실시간 교환함으로써 에너지 효율을 최적화하는 차세대 전력망이다. 우리나라...
[돈바람을 잡아라, 풍력발전 ❸] 국내 풍력발전 현황과 보급 지원 제도
2011년 4월호
지면발행
현재 세계는 지속 가능한 성장을 달성하고, 기후변화협약 등 국제적 환경 문제에 대응하기 위해 차세대 에너지 개발과 자원 확보 경쟁에 열을 올린다. 그중 풍력발전은 높은 경제성으로 미국과 유럽 국가 · 중국 등 주요 국가의 신재생에너지 지원 정책에서 큰 비중을 차지한다.최근 GWEC(Global Wind Energy Council)에서 발표한 바로는 2010년에 세계 금융...
[돈바람을 잡아라, 풍력 ❷] 풍력산업, 세계 5대 강국을 향한 비상
2011년 4월호
지면발행
신성장 동력 산업을 이끄는 풍력발전의 이슈는 설비와 단지의 대형화 그리고 해상 풍력이다. 5㎿급 대형 풍력발전 설비가 주류를 이루는 풍력발전 단지의 대규모화 추세와 함께 육상 풍력발전 부지 부족과 민원 등의 문제로 해상 풍력발전 단지 개발은 탄력을 받은 상태다. 한편, 정부 목표대로 2030년까지 풍력발전 설비 용량 7.3GW를 보급한다면, 연간 1만...
[돈바람을 잡아라, 풍력 ❶] 손에 잡히는 풍력발전 Wind Power
2011년 4월호
지면발행
풍력발전(Wind Power)이란, 바람 에너지를 풍력 터빈(Wind Turbine) 등의 장치를 사용해 기계적 에너지로 변환하고, 이 에너지로 발전기를 돌려 전기를 생산하는 것을 말한다. 풍력발전기는 이론상 바람 에너지의 최대 59.3%까지 전기 에너지로 변환할 수 있지만, 현실적으로 날개 형상 · 기계적 마찰 · 발전기 효율 등에 따른 손실 요인이 존재하기에 실용...
[미래를 향한 질주, 전기자동차] 전기자동차 보급의 key, 급속 충전 시스템
2011년 3월호
지면발행
전기자동차의 가장 큰 매력은 환경 친화적이라는 점이다. 배터리에 축적된 전기로 자동차를 구동하는 전기자동차는 지구온난화의 주범 중 하나로 꼽히는 배기가스를 전혀 배출하지 않는다. 그러나 막상 전기자동차를 구입하려는 소비자 입장이 되고 보면 문득 이런 불안이 엄습한다. 잘 나가던 자동차가 내장된 전지 잔량 부족으로 도로 한 가운데서 멈춰 서...
[미래를 향한 질주, 전기자동차] 국내 최초 전기차 ‘Blue On’ 블루 온
2011년 3월호
지면발행
최대 시속 130㎞까지 속도를 내는 전기차 1호'블루온'. 배터리 용량은 16.4㎾h이며 1회 충전 주행거리는 140㎞다. 충전에 걸리는 시간은 완속 충전은 6시간, 급속 충전은 25분이다. 연료비는 가솔린차량의 1/10 수준이다. 현대기아차는 올해 시판용 전기차 블루온의 본격 양산 채비를 갖추고 시범생산을 시작해 2012년 말까지 2500대를 보급할 계획이다. 문제...
[미래를 향한 질주, 전기자동차] 전기자동차용 인버터 기술
2011년 3월호
지면발행
최근 세계적으로 환경 문제를 극복하고, 화석연료 고갈에 따른 유가 상승 문제를 해결하고자 전기자동차 개발을 경쟁적으로 진행한다. 유럽 · 북미 · 아시아의 모든 글로벌 자동차업체는 전기자동차를 개발 중이며, 일본의 미쓰비시와 닛산은 이미 전기자동차를 양산하기 시작했다. 특히, 닛산의 전기자동차 리프Leaf는 상용화의 핵심 걸림돌 중 하나인 가...
[미래를 향한 질주, 전기자동차] 전기자동차용 리튬이온전지, 모바일용 전지와 판이한 게임 룰
2011년 3월호
지면발행
리튬이온전지 사업으로 주요 기업들이 앞다투어 진입하고 있다. 국가 차원으로 육성하겠다는 발표도 계속 들려온다. 비록 현재 시장 규모는 그리 크지 않지만, 전기차의 높은 성장성과 부가가치를 노리고 있는 것이다.전기차 시장은 장기적 관점에서 규모를 계속 키워갈 것이지만, 충전 인프라의 구축과 맞물려 성장은 완만한 속도로 진행될 것이다. 단기적으...
[미래를 향한 질주, 전기자동차] 전기자동차 산업은 선택 아닌 필수, 핵심 원천 기술 개발과 표준화 동향
2011년 3월호
지면발행
자동차 산업은 지구 온난화와 에너지 자원 고갈로 위기에 직면했다. 온실가스 배출량을 보면, 모든 산업 분야 가운데 수송 부문이 약 25%를 차지한다. 세계 각국에서 온실가스 배출을 억제하고자 자동차 분야 규제를 강화하고, 그린카 산업 육성에 국력을 집중하는 이유다. 주요 국가들은 정부 주도로 그린카 산업을 육성하고, 자국 현실에 맞는 주력 차종을...
[신성장 동력 태양광 산업의 현주소 ❹] 태양광 산업 제조 분야 웃고, 설치 분야 울고
2011년 2월호
지면발행
정부는 태양광과 풍력 등 신재생에너지 기술에 1993년부터 2009년까지 총 9,607억 원(누적 예산)을 투자했다. 여기에 민간 투자액 총 6,680억 원을 합하면 총 1조 6,287억 원을 투자한 셈이다. 2010년에도 신재생에너지 보급 보조와 관련 약 2,500억 원의 예산을 집행했다. 그러나 이러한 투자에도 2009년 말까지 설치한 태양광 발전기 용량은 512㎿ 수준에 ...
[신성장 동력 태양광 산업의 현주소 ❸] 태양광 산업, 연습 게임은 끝났다
2011년 2월호
지면발행
승승장구하던 태양광 산업이 금융 위기 이후 잠시 주춤하는 듯했다. 그러나 위기를 겪은 태양광 산업은 본격적인 성장에 돌입하기 위해 다시 속도를 내기 시작했다. 우리나라는 주도권을 갖기에 아직은 실력이 부족하지만, 변화에 적극적으로 대응한다면 충분히 승산이 있을 것이다. 가파른 성장세를 유지하다 잠시 숨을 고른 2009년을 기점...
[신성장 동력 태양광 산업의 현주소 ❷] 태양광 산업 정책 현황 및 시사점
2011년 2월호
지면발행
국제에너지기구(IEA)는 에너지 연소에 의한 CO2 배출량이 2007년 28.8Gt에서 2020년 34.5Gt, 2030년에는 40.2Gt로 크게 증가할 것으로 전망했다. 정부는 온실가스를 2020년까지 배출 전망치 대비 30% 감축하겠다는 계획을 발표했다. 온실가스 감축 목표를 달성하고자 에너지 절약, 신재생에너지 확대, 탄소 포집 · 저장(CCS) 등 녹색 기술의 R&D 투자를...
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