최근의 대표적인 인버터 회로방식으로서 입력전류의 고조파 왜곡에 따른 각종 전기기기의 폐해에 대처하기 위해 입력전류의 고조파를 억제하는 PEC 회로에, 승압 초퍼 회로를 이용하여 직류를 고주파로 변환하는 인버터 회로로 하프 브리지 회로를 조합한 「승압 초퍼+하프 브리지 방식」([그림 1] 참조)이 주류를 이루고 있으며, 광범위한 AC전압 입력전압에 대응 가능한 상품이 출시되고 있다. 또 저비용으로 고조파 왜곡에 대응하기 위해 인버터 회로의 고주파 전류로 콘덴서를 충방전시켜 이 콘덴서의 전압에 의해 상용전원으로부터 고주파로 전류를 끌어들이는 충전 펌프 방식이 개발되었다. 스위칭 소자로는 제어가 용이한 MOSFET이 채용되고 있다. 공진회로는 직렬 LC 공진회로가 일반적이며, 램프전류를 정현파상으로 하고 동시에 인덕턴스 소자 L1이 램프전류를 적절한 전류로 유지시키기 위한 임피던스의 역할을 하고 있다. 또한, 방전 개시가 용이하도록 형광램프의 전극을 예열하는 회로가 추가되어 있다. 점등회로를 소형화하기 위해 전술한 승압 초퍼 회로 및 하프 브리지 회로 등 제어회로의 고집적화를 실현시키는 고내압 IC화의 개발이 진행되고 있다.

HID램프(High Intensity Discharge Lamp)는 ‘고휘도 방전등’의 약칭이며, 고효율로 큰 광속을 얻을 수 있다는 점에서 상업시설, 도로 등의 일반 조명용뿐 아니라, 자동차의 헤드라이트용 광원으로도 이용되고 있다. 헤드라이트용은 기존 광원인 할로겐 전구에 비해 적은 전력으로 많은 광량을 얻을 수 있어 노면이나 장애물 등을 더욱 쉽게 볼 수 있다는 이점이 있다. HID램프에는 메탈핼라이드 램프와 고압 나트륨 램프 등의 종류가 있는데 최근에는 연색성이 높은 메탈헬라이드 램프가 많이 실용화되고 있는 추세다.

HID램프용 점등회로의 특징으로는 다음의 2가지를 들 수 있다.

(1 ) 시동을 위해 고전압을 발생시키는 이그나이터를 가진다.

(2 ) 점등 주파수·파형: 수백 Hz의 저주파 구형파(矩形波, 직사각형파) 점등이 주류⇒HID램프의 내압(內壓, internal pressure)·형상, 동작 주파수에 기인하여 발생하는 「음향적 공명현상」에 의해 방전이 불안정해지는 것을 방지하기 위해서다.

HID램프용 점등회로의 구체적인 예로서 [그림 2]에 자동차용 HID헤드라이트 점등장치의 기본구성을 나타냈다. HID헤드라이트 점등장치는 직류전원으로부터 HID램프 DL에 공급하는 전력을 조정하는 전력조정회로 BLS 플라이백 회로, 전력을 저주파 구형파 전압·전류로 변환하는 직류-구형파 변환회로 SQR을 4개의 스위치로 구성한 풀 브리지 회로, 이들을 제어하는 제어회로 CTR 및 HID램프를 시동시키는 이그나이터부 ‘IGN’으로 구성된다.