도시 지역이나 시가지의 전력 공급에 지중 송전 선로를 최근 많이 개설한다. 지중 송전
선로는 태풍이나 눈 등 자연 재해로 말미암은 피해가 적다는 장점이 있는 반면, 지락 등으로 말미암은절연 파괴 사고가 발생하면 사고 개소를 찾는 데 특별히 시간이 필요하다는 단점이 있다.
간사이전력㈜는 지중 송전 선로의 사고점 검출에머레이 루프법(Murray's Loop Method)을 이용한사고점 측정기를 많이 사용했다. 그러나 선로가 점차 고전압·장거리로 바뀌고 동일 루프의 다회선화로 인접 케이블로부터 상당히 높은 유도 전압이 중첩해 사고점을 정확히 검출하기 어려운 경우도 있다. 또한, 지중 송전 케이블도 그동안 사용해 온 유침지油浸紙절연의 OF 케이블에서 최근 플라스틱 절연의 CV 케이블을 채용함에 따라 절연 파괴 사고가일어나도 지락 저항이 높아 기존 사고점 측정기로는 측정하기 힘든 경우도 있었다.

이에 높은 내耐유도 전압 성능에다, 고高지락 저항아래서도 측정할 수 있는 새로운 케이블 사고점 측정기를 개발했기에 여기에 소개한다.

사고점 측정기의 현재 상태와 문제점
지중 송전 케이블의 사고점 측정은 <그림 1>에서보듯이, 케이블의 종단 접속부에 측정기를 접속해케이블 끝에서 사고점까지 거리를 측정하는 것으로사고 종별, 지락 저항 값, 측정 회로의 구성 조건 등을 고려해 가장 적합한 측정 방법을 선택한다. 측정방법은 크게 ① 케이블의 도체 저항을 이용한 머레이 루프법, ② 사고점의 펄스 반사를 이용한 펄스레이더법(Pulse Radar Method), ③ 케이블 정전용량을 이용한 정전용량법 등 3가지로 분류할 수 있다
(<표 1> 참조).