기아차 레이 EV는 50㎾ 모터와 16.4㎾h 리튬이온 배터리를 장착한
고속 전기차로 배터리와 전기모터만으로 움직여 주행 중 탄소배출이 전혀 없다.

"토머스 프리드먼은《CODE GREEN》에서 '돌이 다 떨어져 석기시대가 끝난 것은 아니다'고 했다. 마찬가지로 석유가 다 떨어져야 전기차 시대가 오는 것은 아니다. 친환경성과 경제성을 무기로 한 전기차 시대는 도래한다." 김광의 KEPCO ST실증사업팀 팀장이 기초 전력 연구원 스마트 그리드 인력양성센터가 5월 2일 서울대에서 주최한 스마트 그리드 신기술 세미나에서 한 말이다. 현상황에서 전기차는 친환경 차임엔 분명하지만, 경제성이 없고 불편하다. 소형차보다 약간 큰데 대당 가격은 3,000만 원 선(정부 보조금 1,500만 원 제외시)이며, 애국심이발동해큰맘먹고한대구입하더라도내륙에선마땅히충전할곳도않다. 그럼에도국내외내로라하는자동차회사마다 앞다퉈 전기차 개발 생산 레이스를 펼친다. 한편에선 전기차를 이용해 전력을 경부하 시간대에 싼 가격으로 충전했다가 피크시간대에전력망에비싼가격으로재판매하는V2G(Vehicle To Grid) 얘기도간간이들린다. 전기차레이스현장으로들어가보자.

전기차(EV : Electric Vehicle)는 클린 디젤차, 하이브리드차, 플러그인차, 수소연료전지차와 함께, 유해 가스와 CO2 발생량을 감소시키는 시스템 또는 이를 발생시키지 않는 무공해(Zero Emission) 동력 시스템을 장착한 그린카에 속한다.
지식경제부와 에너지기술평가원에서 발간한《그린에너지 전략 로드맵 2011-그린카》에선 전기차를"차량에 탑재한 대용량 에너지 저장 시스템에 저장한 전기에너지만을 이용해 전기 구동을 통해 주행하는 차량으로, 대기 오염이나 화석연료의 소비가 없는 그린카"로 정의한다. 지경부에서 2010년 9월 발표한 '전기차 충전 인프라 구축 방안'을 보면, 전기차를 크게 하이브리드 전기차(HEV : Hybrid EV), 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV : Plugin HEV), 순수 전기차(EV)로 분류한다.

전기차 시대 개막, 양산 첫 전기차 출시 2012년 전기차 보급 목표 2500대 달성 가능할까. 환경부는 4월 17일 정부 과천청사에서 '2012 전기차 보급사업 출범식'을 했다. 출범식에서 유영숙 환경부 장관이 이삼웅 기아자동차 사장에게 국내 첫 양산 전기차인 'Ray EV'1호 차를 전달받았다. 경형 고속 전기차인 Ray EV는 국내 최초 전기차 양산 모델로 최고 속도 130㎞/h, 1회 충전 시 최고 135㎞까지 주행할 수 있다. 또한, 환경부는 2012년도 보급 사업을 추진하기 위한 전기차 판매 가격, 보조금, 충전 인프라 지원 금액을 확정했다. ▲고속 전기차 Ray EV의 판매 가격은 4,500만 원으로 구매 시 1대당 보조금 1,500만 원과 충전 인프라 구축비용 880만 원을 지원한다. ▲저속 전기차 판매 가격은 2,100만 원으로 구매 시 보조금 578만 원과 충전 인프라 구축비용 880만 원을 지원한다. 이와 함께 개별소비세, 취득세, 교육세 등 최대 420만 원의 세제도 감면한다. 환경부는 일반인의 전기차 체험 기회를 확대하고자 올해 하반기부터 제주도 내 친환경 전기 렌터카를 시범 운행하는 등 EV 선도 도시와 협력을 강화하며, 다양한 보급 모델 도입을 유도할 예정이다. EV 선도 도시는 1차 - 서울 · 제주 · 영광, 2차 - 광주 · 당진 · 창원, 3차 - 부천 · 포항 등 8곳이다. 아울러 장기적인 전기차 운행 기반과 민간 보급 여건마련을 위해 운행 중 비상 충전 수요 대응용 급속 충전 네트워크 구축 등 공공 충전 인프라를 강화하기로 했다. 충전 네트워크 구축 사업의 실효성 확보를 위해 위치 정보와 사용 정보를 웹사이트 및 스마트폰 앱을 통해 제공하는 공공 충전 인프라 정보 시스템을 5월에 시범 개통했다. * 위 이미지를 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다.