최대 시속 130㎞까지 속도를 내는 전기차 1호'블루온'. 배터리 용량은 16.4㎾h이며 1회 충전 주행거리는 140㎞다. 충전에 걸리는 시간은 완속 충전은 6시간, 급속 충전은 25분이다. 연료비는 가솔린차량의 1/10 수준이다. 현대기아차는 올해 시판용 전기차 블루온의 본격 양산 채비를 갖추고 시범생산을 시작해 2012년 말까지 2500대를 보급할 계획이다. 문제는 가격이 5,000만 원에 이른다는 것이다. 정부는 전기차 보급을 위해 올해 9월 세제 개편에 전기차에 대한 취득세와 등록세를 지원할 계획이다. 그러나 전기차 업계는 전기차를 구입할 때 세금 감면뿐만 아니라 1,000만 원에서 1,500만 원의 보조금을 주는 일본이나 미국보다 그 혜택이 저조하다고 말한다. 보조금을 지급해 전기차 판매량을 늘리면 대량 생산으로 값이 내려가고 기술도 더 발전하다 보면 결국 세계적인 경쟁력을 확보할 수 있다는 것이다.

현대자동차에서 약 1년간 연구 개발비 총 400억 원을 들여 국내 최초로 개발한 전기차'블루온BlueOn'. 블루온은 길이 3.585m, 너비 1.595m, 높이 1.540m로 이미지가 콤팩트하다. 고효율 전기 모터와 함께 국내 최초로 국산화에 성공한 16.4㎾h 전기차 전용 리튬 이온 폴리머 배터리를 탑재해 최고 출력 81㎰(61㎾), 최대 토크 21.4㎏·m(210Nm)의 강력한 동력 성능을 갖췄다.
블루온은 양산 개념의 전기차로 일본 미쓰비시 i-MiEV에 이어 세계 2번째 차량이지만 성능은 세계 최고 수준이다.
순수 전기차는 배터리와 전기 모터만으로 구동하는 만큼 배터리의 수명과 저장 능력에 따라 차량 성능을 좌우하기에 현대차는 다른 배터리에 비해 고출력·고용량 성능을 자랑하는 리튬 이온 폴리머배터리를 적용했다. 이 배터리는 기존 니켈 수소 배터리에 비해 무게가 30% 가볍고, 부피가 40% 적어 효율성이 뛰어날 뿐만 아니라 차량 내부 공간 활용성도 높다. 또한, 과충전과 충돌 시 안전성을 고려해 복합 안전 설계를 반영했으며, 수십 만㎞에 달하는 자체 내구 시험을 통해 안전성까지 확보했다.
그뿐만 아니라 최고 속도 130㎞/h에다 정지 상태부터 100㎞/h까지 도달 시간도 13.1초로 동급 가솔린차량보다 우수한 가속 성능을 갖췄다.