서론배전선은 가공배전방식을 표준으로 채용함으로써 고도성장기의 경제발전과 함께 급격한 에너지 수요의 성장, 스피드에 대응해왔다.그러나 한편으로 폭주하는 가공 전선류가 도시 방재와 거리의 미관에 적지 않은 영향을 준 것도 부정할 수 없다.1986년부터 ‘안전하고 쾌적한 통행공간의 확보’를 목적으로 제1기 전선류 지중화계획(1986년∼1990년)이 개시됐다.그 후 제2기(1991년∼1994년), 제3기(1995년∼1998년), 신전선류 지중화(1999년∼2003년)를 거쳐, 현재 무전주화 추진계획(2004년∼2008년)에 이르고 있다.전선류 지중화의 역할 변화전선류 지중화는‘도심 간선도로’를 대상으로 하고 2003년까지 약 5,500km(전국)의 지중화를 달성하고, 당초의 목적인 도시부 간선도로의‘안전하고 쾌적한 통행공간의 확보’로써의 역할을 착실히 해왔다.2004년에 책정된 무전주화 추진계획은 5년간에 3,000km(전국)의 정비가 계획되어 대상이 되는 도로도 지금까지의 도심 간선도로에 추가해‘생활 거리 존’,‘중요 전통적 구조물 보존 지구’,‘장애물 제거 중요 정비지구’등으로 확대되어‘안전하고 쾌적한 거리’에 덧붙여‘아름다운 거리 만들기’로 그 역할도 변하고 있다.전선류 지중화의 대처와 과제1. 기업이 일체가 된 대처전력 소매 자유화가 시작되고 경쟁 환경이 정비되는 가운데 당사에서는 착실히 전기요금 인하를 실시해 오고 있으며, 사회 요청에 부응하기 위해 무전주화 추진에 대해서도 정력을 다해 대처하고 있다. 현재는 무전주화 추진검토 회의에서 합의된 내용을 바탕으로 지역의 일원으로서 착실하게 무전주화 사업을 실시하고 있다.지중화 공사 계획의 책정과 실시에 맞춰 사업주체인 도로관리자, 지방자치단체에 대해 최적의 무전주화 방법 제안과 기술협력을 행하고 있다. 특히 고도의 전문기술을 요하는 경우는 그룹 내의 컨설턴트 회사가 기본 검토에 참가하는 등 츄고쿠전력 그룹 전체에서 원활한 계획 책정과 기술협력을 적극적으로 행하고 있다.현재 환경에 더 적합한 변압기 등 기기의 개발과 전선공동구 본체를 포함한 무전주화 비용의 저감을 실현하기 위해 관계자와 협력해서 계속해서 노력하고 있는 중이다.2. 전선류 지중화의 과제(1) 비용부담전선류 지중화는 도로관리자, 지방자치단체, 전선관리자 등 관계자에게 많은 사업비를 부담해왔다.여기서 전선공동구 본체의 건설비용 삭감을 위해 전선공동구 매뉴얼(츄고쿠지방정비국)(<그림 1>)을 개정하고, 관로 등을 얕게 매설하거나 케이블 입선 방법에 대해 종래의 1관로에 1케이블로 했던 방식을 재검토하여 1관로에 여러 개의 케이블을 부설할 수 있는(소형화) 방식을 채용한‘천층매설방식 전선공동구’의 정비 방법을 책정해 실시하고 있다(<그림 2>).