 차세대 반도체, 나노기술 첨단 기술 국제표준화 주도한다 전기차 충전 통신방식(OCPP), 전기이륜차 배터리 표준화 추진도 차세대 반도체·나노기술 등 첨단기술 분야의 글로벌 시장 주도를 위해 국제표준화 추진에 나선다. 산업통상자원부 국가기술표준원은 제86차 국제전기기술위원회(IEC)1) 총회에서 차세대 반도체·나노기술·디스플레이 등 첨단기술 분야 국제표준안 13종을 제안했다고 밝혔다. 또한 전기차 충전기 제조사 및 충전사업자에게 공통의 충전기 통신방식(OCPP)을 활용할 수 있도록 국가표준을 개정해 충전사업 관리 및 비용절감에 큰 역할을 할 것으로 기대된다.
정리 편집부 자료 국가표준기술원
국제표준안 13종 제안 우리나라가 차세대 반도체·나노기술 등 첨단기술 분야 글로벌 시장 주도를 위한 국제표준화 추진에 나선다. 산업통상자원부 국가기술표준원은 10월 31일부터 11월 4일까지 미국 샌프란시스코에서 개최된 ‘제86차 국제전기기술위원회(IEC) 총회’에서 차세대 반도체·나노기술·디스플레이 등 첨단기술 분야 국제표준안 13종을 제안했다고 밝혔다
. 제86차 국제전기기술위원회(IEC) 총회는 76개국 2,000여명 대표단이 참석했다. 국가별 현황으로 한국 170명, 미국 310명, 독일 190명, 영국 80명, 프랑스 70명, 중국 110명, 일본 290명이 참석했다. 주요행사는 총회, 정책위원회, 회장·간사 포럼 및 분야별 기술위원회 등 개최했으며 반도체, 나노기술, 연료전지, 스마트제조 등 72개 기술위원회 회의가 진행됐다.
이번 총회에 우리나라는 삼성디스플레이, LG전자, LS일렉트릭, ETRI, 기계연구원, 전자부품연구원 등 산·학·연 표준 전문가 170여 명이 참여했으며, 첨단기술 분야 신규 작업 국제표준안 13종을 제안했다. 제안된 국제표준안 13종은 ▲차세대 반도체 뉴로모픽2) 소자의 성능·신뢰성 평가방법 등 반도체 분야 5종, ▲홀로그래픽 디스플레이 측정방법 1종, ▲그래핀3) 환원도 분석 평가방법, 그래핀 기반물질 비표면적 측정방법 등 나노기술 분야 7종이다.
우리나라가 제안한 국제표준안은 분야별 위원회의 승인을 거쳐 국제표준 개발이 원활히 진행될 경우 2~3년 후 최종 국제표준으로 발간된다.
양자기술 표준화 회의 주도 이번 총회와 연계하여 우리나라가 제안하여 설립한 양자기술(Quantum Technology) 표준화평가그룹(SEG)4) 제1차 회의도 개최되었다. 지난 6월에 표준화평가그룹(SEG) 의장으로 선임된 한국전자통신연구원(ETRI) 박성수 단장이 회의를 주재했으며, 양자기술 표준화 전략 및 로드맵 개발 프로젝트를 시작했다. 양자기술 표준화평가그룹(SEG)에서 우리나라 중심으로 양자컴퓨팅, 양자통신, 양자센서 등 양자기술 분야의 국제표준화 논의를 본격 시작하면서, 향후 국제표준화 과정에서 우리 기술도 적극적으로 반영할 수 있을 것으로 기대한다.
미국과 표준협력 강화 이번 IEC 총회가 미국에서 개최됨에 따라, 미국 기업·연구소와의 표준협력 회의를 통해 미국과 첨단기술 분야 표준협력을 강화하는 계기를 마련했다. 지난해 국가기술표준원은 미국표준원(ANSI)과 첨단기술 분야 표준협력 파트너십을 구축(한-미 표준협력대화 출범, 2021년 12월)하였으며, 양자기술·자율차·인공지능·반도체 분야에서 표준화 협력을 추진하고 있다.
IEC 미국 총회를 계기로 양자기술(IBM), 자율차(테슬라), 나노기술(하버드대학), 지능형 로봇(보스턴다이나믹스) 분야 표준협력을 강화하고자 미국의 기업·연구소를 방문하여 한-미 표준협력 방안을 논의하였다. 또한, 우리나라가 표준리더국으로서 국제사회 기여를 높이기 위해, 개발도상국 대상으로 도시·지역연구특별프로그램(SPURS)5)을 운영하고 있는 MIT 대학과 한국형 표준체계 전수를 위한 협력 방안도 논의하였다. 미국과는 차세대 반도체를 비롯한 양자기술, 인공지능 등 첨단기술 분야에서 긴밀한 표준협력을 추진하고, 제품안전 및 기후변화 대응을 위한 표준협력으로 확대해 나갈 계획이다.
이상훈 국가기술표준원장은 “차세대 첨단기술 분야에서 글로벌 우위 확보를 위해서는 기술 개발과 동시에 국제표준화 전략을 강구하는 것이 그 어느 때보다 중요하다”라고 말하면서, “연구개발과 표준과의 연계를 강화하는 정책적 지원을 통해 더 많은 우리 기업의 기술이 국제표준에 반영되어 세계 시장 진출에 도움이 될 수 있도록 노력을 다 하겠다”라고 밝혔다.
항공용 액체수소 연료탱크 국제표준화 추진 친환경 미래 항공 모빌리티(AAM: Advanced Air Mobility) 핵심 부품인 액체수소 연료탱크에 대한 국제표준 작업을 우리나라가 주도하게 되었다. 산업통상자원부 국가기술표준원(원장 이상훈)은 호주 시드니에서 개최된 수소기술 국제표준화 회의에서 우리나라가 제안한 유·무인 항공에 사용될 액체수소 연료탱크에 대한 국제표준 작업을 본격 시작한다고 밝혔다. <ISO/TC 197(수소기술 위원회) 국제표준화 회의>는 12월 5일 ~ 9일까지 호주 시드니에서 개최했고, 한국, 미국, 캐나다, 스위스, 일본 등 44개국, 110여 명 전문가가 참석했다.
항공용 액체수소 연료탱크 관련 국제표준안은 국제표준화기구(ISO) 수소 기술위원회(TC 197) 회의에서 회원국의 찬성으로 작업반 초안으로 채택되었으며, 한국원자력연구원 최용남 박사가 제안 발표하였다. 이번에 제안된 작업반 초안의 주요 내용은 초경량화가 요구되는 항공용 액체수소 연료탱크의 제작 요건과 성능 및 시험방법이다. 향후 전문가 작업반(WG)을 구성하여 ISO 국제표준화 과정을 거칠 예정이다.
이외에도, 이번 회의에서 선박용 수소 충전방법, 수소충전소 압력용기 음향 방출 비파괴 검사방법 표준을 제안 발표하였고, 향후 국제표준화 작업을 진행할 계획이다. 선박용 수소 충전방법 표준은 해상에서 고압의 수소를 선박에 안전하게 충전하는 방법을 다루는 표준안으로 ISO/TC 8(선박 및 해양 기술)과 협력을 통해 강승규 박사(한국가스안전공사)가 표준안 개발을 추진하기로 하였다. 음향 방출을 이용한 압력용기 비파괴 검사 표준은 충전소의 운영 중지 없이 가동 중 압력용기의 상태를 검사하는 방법으로 ISO/TC 58, ISO/TC 135 6)분과와 연계한 후 김운경 박사(아이디케이)가 표준안 개발을 추진하기로 하였다.
앞으로 우리나라는 유·무인기 액체수소 국제표준을 주도하여 기술개발 방향도 제시 할 수 있을 것으로 기대된다. 이상훈 국가기술표준원장은 “수소는 승용차, 상용차뿐만 아니라 드론, 선박, 열차, 지게차, 항공 모빌리티 등 다양한 분야로 개발 및 적용 범위가 확대되고 있다”면서 “우리나라가 수소 산업 분야에서 그간 축적된 기술력과 경험을 바탕으로 국제표준화를 선도할 수 있도록 적극 지원하겠다.”고 밝혔다.
전기차 충전기 통신방식 국가표준 마련 국표원, 충전기 관리 표준 개선으로 충전인프라 호환성 제고 전기자동차 충전스테이션 관리 시스템(제1부: 일반 요구사항) 표준 개정을 완료하고 한국산업표준(KS R 1201-1)을 12월 22일에 고시했다. 전기차 충전기 제조사 및 충전사업자에게 공통의 충전기 통신방식(OCPP)7)을 활용할 수 있도록 국가표준 개정을 통해 충전사업 관리 및 비용절감에 큰 역할을 할 것으로 기대된다.
그동안 국내 전기차 충전 인프라는 환경부, 한전 등의 정부 주도 사업에서 민간으로 확대되어 충전기 운영사업자별로 개별적인 통신방식을 사용하여 체계적인 운영 및 관리에 한계가 있었다. 사업자마다 통신방식이 달라 충전관리 시스템 구축과 운영관리에 어려움이 있으며, 전기차의 본격적 확산을 위한 충전설비 네트워크의 효율적 구축에 제약이 따랐다. 국가기술표준원에서는 이런 사회적 요구와 경제적 손실을 줄이고 전기차 충전기 통신방식 국가표준 마련을 위해 환경부, 한전, 관련 기업 등의 의견을 수렴하여, 충전스테이션 관리 시스템과 충전스테이션 사이의 통신방식 단일화를 위해 국제적으로 널리 사용되고 있는 OCPP Ver 1.6 8)을 국가표준에 도입하였다. (Ver 1.6) 전기차 충전관리 통신규격으로 2016년 개발 이후 안정성이 검증되어 전세계 70여 개국 161개사 등에서 사용하고 있으며 국내에서도 환경공단, LH 등이 2022년부터 충전관리 통신규약으로 채택하여 활용 중이다.
충전기 통신방식을 표준화해 충전기 제작비용을 낮추고, 충전기 운영 주체가 변경되더라도 서비스를 원활하게 이전할 수 있게 되어 국내 충전산업 발전에 도움을 줄 것으로 기대된다. 국표원 관계자는 안정성이 뛰어난 OCPP ver1.6으로 우선 추진하되, V2G(양방향 전력전송) 등의 기술발전과 국제표준(IEC 63110)9) 개발 상황을 고려하여 추후 개정도 검토해 나갈 계획이다.
 [그림 1] 공용 교환형 배터리 팩 관련 주요 KS 표준 대상전기이륜차용 교환형 배터리 팩 KS표준 4종 제정 고시 산업통상자원부 국가기술표준원(원장 이상훈)은 27일 전기이륜차용 교환형 배터리 팩 관련 한국산업표준 KS R 6100-1 10) 등 4종의 KS표준을 신규 제정 고시한다. 그동안 전기이륜차 제조사들은 교체식 배터리를 제각각 개발·활용하여, 배터리 크기, 전압, 커넥터, 통신방식 등이 달라 상호호환성이 없었다. 이에 국가기술표준원은 지난 2020년부터 전기이륜차 교환형 배터리 팩의 상호호환성 확보가 가능한 국가표준(KS) 개발을 위해 관련 업계·기관 전문가 간담회 및 공청회 등의 과정을 거쳐 의견을 수렴하고 고시하게 되었다. 제정된 표준은 <전기이륜차용 공용 교환형 배터리 팩>의 1부는 일반 요구 사항(전압, 크기, 무게, 용량), 2부는 충·방전용 커넥터, 3부는 통신 프로토콜, 4부는 안전성 및 내구성 시험방법 등 4종으로 구성되어, 1부에서 배터리 전압은 48 V, 72 V로, 크기는 170 mm ×135 mm ×310 mm, 무게는 12 kg, 용량은 1.2 kWh(통상 40~50 km 주행가능)로 표준화하였다. 2부에서는 충·방전용 커넥터의 형상 및 제원, 3부에서는 전기이륜차와 충전스테이션 간 통신 프로토콜을 CAN 통신11) 방식으로 규정하였다.
이륜차 ↔ 교환형 배터리 ↔ 충전스테이션 간 호환성을 확보하기 위해 전기이륜차 교환형 배터리 팩에서 표준화가 필요한 부분을 담았다. 제정 KS표준 원문은 e나라표준인증 (https://www.standard.go.kr ) 국가표준에서 확인 가능하다. 업계는 이들 표준을 통하여 국내 전기이륜차 개발제품의 배터리 팩에 대한 호환성 확보와 함께 관련 시장의 확대를 기대하는 분위기다. 현재 정부와 국내 이륜차 업계는 시장 확대 및 제품경쟁력 확보를 위해 연구개발 및 실증사업12)을 추진하고 있다.
국가기술표준원은 지난 2년간 중소 제조기업, 수요자, 관계부처와 협의하여 국내기술에 기반한 KS표준 제정하였으며, 국내시장에 표준이 정착할 수 있도록 협력·소통할 계획이다. 향후 산·학·관과 함께 전기이륜차 교환형 배터리 고유표준을 IEC(국제전기기술위원회) 국제 표준으로 제안할 예정이다.
1) 국제전기기술위원회(International Electrotechnical Commission, IEC)는 전기·전자 분야의 국제표준을 개발하고, 적합성평가 등에 대한 국제협력을 위해 1906년에 설립되었다. 우리나라는 1963년도 IEC에 가입했다.(국제표준 7,201종 보유, 2022년 10월 말 기준) 2) 뉴로모픽 : 차세대 인공지능 반도체 소자로 연산성능 1 PFLOPS(1초당 1,000조번 연산), 초저전력(1 mW) 등 세계최고 성능과 전력효율을 구현한다. 3) 그래핀 : 벌집모양 평면구조로 결합된 탄소(C)로 이뤄진 나노물질, 전기전도성이 구리보다 약 100배 우수, 금속에 비해 200배 단단하고 1,000배 이상 가벼운 특성을 지닌 첨단 소재이다. 4) 표준화평가그룹(Standardization Evaluation Group, SEG) : 국제전기기술위원회(IEC) 내 첨단기술 표준 분야 조직 신설, 신규 표준화 과제를 설계하는 특별 조직이다. 5) 도시·지역연구특별프로그램(Special Program for Urban and Regional Studies, SPURS) : 개발도상국 중간 경력 전문가들을 대상으로 정책 개발·계획 능력 성장지원한다.(52년 동안 123개국 739명) 6) ISO/TC 58(압력용기), ISO/TC 135(비파괴 검사) 7) OCPP(Open Charge Point Protocol): 개방형 충전기 프로토콜로 충전기와 관리 서버 간에 원격 관리 및 제어, 충전기 상태 등을 원활히 통신하기 위한 규칙이다. 8) OCPP 적용 범위 9) (IEC 63110) 국제표준으로 진행되고 있는 전기차 충·방전 관리 프로토콜로 2024년 제정 예정이다 10) 전기이륜차용 공용 교환형 배터리 팩 ― 제1부: 일반 요구 사항과 기계적/전기적 제원이다. 11) CAN 통신 : 차량 장치 간 통신을 위해 개발된 방식으로 1993년 ISO 표준으로 제정 발간 4부에서는 배터리 팩의 성능, 안전성 및 내구성 시험방법을 명시하였다. 12) <전기이륜차 배터리 공유스테이션 기술개발 및 실증사업 (2022.04. ~ 2026.12.)>
<Energy News>
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